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澎湃新闻记者在中国南方航空股份有限公司官网查询获悉，目前该航空公司施行的“旅客、行李国内运输总条件”第17条“旅客服务”中提到，由于机务维护、航班调配、机组等南航自身原因，造成航班在始发地点延误或取消，南航应按其规定向旅客提供餐食或住宿等服务。航班延误或取消时，南航及南航地面服务代理人应做好解释工作，并迅速及时将航班延误或取消等消息通知旅客。另外，由于机务维护、航班调配、机组等南航自身原因，造成航班延误，南航将根据实际的延误时间向旅客提供经济补偿。延误时间在4小时（含）以上8小时以内，补偿每名旅客人民币200元；延误时间在8小时（含）以上，补偿每名旅客人民币400元。

不过，并非所有人都对于日本的无现金支出计划持乐观态度，有不少业内人士认为，仅靠政府补贴、银行业创新，很难推动日本向“无现金社会”迈进。一个主要原因是，当前的日本已进入“超高龄社会”。日本媒体此前的调查显示，日本60岁以上的老年群体对于无现金支付方式“基本不接受”，在他们看来，现金依旧是一个较为安全的支付方式，且不会有后续的麻烦。

（4）历史表明，全球市场正在面临的挑战有可能是11年中周期的最后一段。这个中周期包括3个3.5年的短周期，自2009年初开始，至2019年初结束。但这也可能是从2016年初开始的，一个为期7年的中周期内的第一个3.5年短周期。这个稍短的7年中周期包括了两个3.5年的短周期。如是，未来出现动荡的级别将远没有11年中周期结束所带来的动荡那么严重。

短线4小时MACD死叉，KDJ也是死叉，油价目前失守布林线中轨58.36附近支撑，下行通道初步打开，若意外收复并企稳布林线中轨则削弱短线看空信号；综合来看，今日操作思路上建议高空为主，低多为辅；上方重点关注58.8-59.0一线阻力，下方短期重点关注57.5-57.7一线支撑。

首先，在中国改革开放后的法治化进程中，知识产权无论是立法还是实施都走在其他部门法律之前，比如我们熟悉的《合同法》《侵权法》和《物权法》，其制定和实施都是新世纪以后的事，而《商标法》早在1983年就开始实施，《著作权法》则在1991年开始实施。在社会主义市场经济的摸索和建设过程中，知识产权的法治化无疑起到了积极作用。

林义相：证监会不是资本市场监管最高级别林义相在讲演中表示，现在的监管体系，大家首先想到的是证监会，证监会属于行政监管，其实我的理解是监管最高级别不是证监会的监管，最高级别而应该是司法体系，但中国人没有这个意识。大家都知道，证监会还是要在中国的法律框架里运行。他的行政行为，如果违反法律，我觉得我们还是有法律的救济措施。