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责任编辑：吴金明网友质疑特斯拉电动汽车电池不利于回收 马斯克回应6月24日消息，有网友质疑特斯拉电动汽车电池不利于回收，并且@马斯克，而后者也很快给出了回应。如图所示，有网友称，电池专家Mark Ellis表示，回收特斯拉Model 3电池极其不切实际（impractical，不明智的，不现实的）。

观众提问：大家好，刚才我们提到了高铁投资时代，最近我国高铁已经在全球领先，想问一个后高铁时代的话题，我们怎么实现高铁技术的引领？要不要通过磁浮或者更高速的真空隧道的方式去实现创新引领？朱云来：刚才讲到高铁，实际高铁技术过去的标准速度是250公里/小时，其实2002年的时候，上海磁浮的高铁已经达到每小时400公里，当时据说有一个议题关于新的高速高铁跟过去传统的铁路要兼容、接轨，所以还是轮轨式的。磁悬浮、无摩擦的技术本来非常先进，而且速度量级也差了一倍，从250可以升级到500。但反对它的理由是太贵——3亿一公里。但是3亿包括了上海试验线路和全部早期的试验费，其实真正的建筑成本大概就是1亿多，所以跟轮轨式的高铁没有什么区别。现在一转眼，十八年过去了，当时是轮轨式的高铁，但是现在新的东西又出来了，新的磁悬浮可以达到600公里/小时，超级管道甚至可以达到1000公里/小时。超级管道实际是真空技术，再加上磁悬浮、无摩擦的悬浮，再加上超导，这个技术完全不可同日而语。但为什么速度很重要呢？当年高铁其实是日本早期新干线的技术，德国、法国早期的实验能达到200多公里一小时，而日本实验室在六十年代初就达到了。因为日本的国土尺度比中国小，所以日本从北海道到东京，以200公里一小时的速度，三小时足以到达。为什么三小时的交通圈很重要呢？早上从北京出发坐高铁，如果我们做磁浮的话，中午十二点在上海吃饭、约工作会议，下午回家，晚上回家吃饭，一天可以走一个来回，所以是三小时经济圈。以我们现在250公里/小时的速度，从北京到上海要五六个小时，完全变成了两天的概念，这是一个重要的差别。然而，200多公里的技术在日本，就实现了中心城市之间三小时经济圈。如果要在中国实现全国三小时经济圈，300公里/小时也做不到，北京到上海一千多公里，要500/小时的速度才够。那么现在中国是要按照哪个制式去全面推广铁路呢？用250公里/小时的，在一些局部区域还是可以的，但是远距离显然不够，因为我国幅员辽阔，从北京到广州距离2500多公里。建设铁路要考虑尺度和密度的问题，在北京到上海这一块平原上，大概集中了中国八、九亿人口。所以交通的布局、使用，还是要跟实际情况相结合，还是要系统论证。

因此，为了扭转福特在中国市场的颓势，福特一直力推林肯品牌在中国市场的国产化。据路透社此前的报道，福特汽车公司首席财务官鲍勃·尚克斯表示，福特将从今年年底推出的海盗船（Corsair）开始，在中国开始生产林肯车型，借助较低成本优势争取更多销量，并且还能够避开支付大额关税的风险。

责任编辑：郭明煜来源微信公众号：燕首席海底捞市值突破2000亿港元，站在当前时点，我们认为未来公司仍将凭借三大看点和自身的护城河优势稳健发展，最近几年为发展黄金周期。火锅行业及海底捞发展火锅为餐饮行业的最优赛道。火锅餐厅目前的市场规模约5500亿元左右，在餐饮行业的渗透率约为13%，在所有餐饮细分菜品中市占率最高。且火锅在全国范围内渗透区域广泛，根据2018年餐饮报告，火锅营业面积、餐位数量、员工总数、门店数量的增速均超过20%，大幅领先其他餐饮赛道。火锅行业整体的竞争格局较分散，龙头海底捞的市占率仅超3%，CR5仅超5%，但近年来随着龙头火锅餐厅的快速扩张和渠道下沉，龙头集中度有继续提升的趋势；从消费属性看，中端火锅呈现快速增长的态势。火锅具有较强的社交属性，逐渐呈现年轻化、高端化等趋势；从经营能力看，根据饭店业协会2018年年度餐饮报告，火锅餐厅每平米营收2.63万元，净利率11.8%，营业额增速超20%，均大幅领先于其他餐饮赛道，盈利能力相对较强；目前布局场景也更加多样化，更多进驻商业中心也提升了标准化程度。

而此次出清股份，“君正系”与“安达系”的交易金额合计为107.89亿元。那就意味着，从第一次入股算起，仅仅过了约5年，“君正系”在华泰保险股权投资上就已赚了42.46亿元，如不考虑其他因素，溢价率约为64.9%。责任编辑：王帅原标题：长三角跨省就医直接结算近23.6万人次、结算医疗费用约54亿元，未来将建医联体就医绿色通道

“有些人期望房地产大涨，但这个是没有动力的”，牛凤瑞表示，就目前来看，在楼市调控下，房地产市场无力大涨，但是大跌的概率也是比较小的，它会在现有的价位上下波动，保持高位震荡。在牛凤瑞看来，中国的城市化、工业化都没有完成，房地产是城市化的先导产业，也是国家第一大内需，房地产市场在十年八年之内，都是在一个上行的区间，所以说中国的房地产市场“拐点”还远没有来到，最多叫做“倒春寒”。